Инкотермс 2020: условия поставки простыми словами

В любом контракте с китайским поставщиком есть строчка вроде «FOB Нинбо» или «EXW Гуанчжоу». Эти три-четыре буквы определяют, кто и за что платит на пути товара от фабрики до вашего склада и в какой момент ответственность за груз переходит к вам. Разберёмся, как читать условия поставки и какие из них выбирать при импорте из Китая.

Что такое Инкотермс

Инкотермс (Incoterms) — это международные правила толкования торговых терминов, которые выпускает Международная торговая палата. Действующая редакция — Инкотермс 2020. Каждый термин из трёх букв отвечает на три вопроса:

где продавец передаёт товар покупателю;
кто оплачивает перевозку, погрузку и страховку;
в какой момент риск повреждения или утраты груза переходит от продавца к покупателю.

А вот чего Инкотермс не определяет: переход права собственности на товар, порядок и сроки оплаты, ответственность за нарушение контракта. Всё это прописывается в самом договоре.

Все 11 условий поставки Инкотермс 2020

Термины делятся на две группы. Семь подходят для любого вида транспорта, четыре применяются только для морских и речных перевозок.

Термин	Название	Где продавец передаёт товар	Кто платит основную перевозку
EXW	Франко завод (Ex Works)	У себя на складе или заводе, без погрузки и экспортного оформления	Покупатель
FCA	Франко перевозчик (Free Carrier)	Перевозчику покупателя в согласованном месте, после экспортного оформления	Покупатель
CPT	Перевозка оплачена до (Carriage Paid To)	Первому перевозчику; риск переходит в момент передачи	Продавец
CIP	Перевозка и страхование оплачены до (Carriage and Insurance Paid To)	Как CPT, плюс продавец страхует груз	Продавец
DAP	Поставка в месте назначения (Delivered at Place)	В месте назначения, готовым к разгрузке	Продавец
DPU	Поставка в месте назначения с разгрузкой (Delivered at Place Unloaded)	В месте назначения, уже разгруженным	Продавец
DDP	Поставка с оплатой пошлин (Delivered Duty Paid)	В месте назначения, с растаможкой и оплатой пошлин	Продавец
FAS	Франко вдоль борта судна (Free Alongside Ship)	Вдоль борта судна в порту отгрузки. Только море	Покупатель
FOB	Франко борт (Free On Board)	На борту судна в порту отгрузки. Только море	Покупатель
CFR	Стоимость и фрахт (Cost and Freight)	На борту судна в порту отгрузки; фрахт до порта назначения оплачивает продавец. Только море	Продавец
CIF	Стоимость, страхование и фрахт (Cost, Insurance and Freight)	Как CFR, плюс продавец страхует груз. Только море	Продавец

Главная ловушка условий группы C

При условиях CPT, CIP, CFR и CIF за перевозку платит продавец, но риск переходит к покупателю ещё в стране отправки, в момент передачи груза перевозчику или погрузки на судно. Если товар повредят в пути, претензии придётся предъявлять вам, хотя перевозчика выбирали не вы. Поэтому при таких условиях особенно важно понимать, кто везёт груз и как он застрахован.

Что изменилось в Инкотермс 2020

Термин DAT заменили на DPU: теперь местом разгрузки может быть любое место, а не только терминал.
При CIP продавец обязан страховать груз по расширенному покрытию, а при CIF по-прежнему достаточно минимального.
При FCA стороны могут договориться, что покупатель поручит перевозчику выдать продавцу коносамент с отметкой о погрузке. Это важно при расчётах через аккредитив.
Правила учитывают перевозку собственным транспортом продавца или покупателя, а распределение расходов между сторонами описано подробнее.

Какие условия поставки выбрать при импорте из Китая

EXW даёт самую низкую цену в предложении, но все хлопоты, включая экспортное оформление в Китае, ложатся на покупателя. Иностранной компании сделать это самостоятельно сложно, поэтому EXW подходит, только если в Китае у вас есть свой агент.

FOB — самый распространённый вариант при морских поставках: поставщик доставляет товар в порт (Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь и другие), оформляет экспорт и грузит на судно, а дальше перевозку организуете вы. Вы сами выбираете перевозчика и контролируете стоимость фрахта.

Для автомобильных и железнодорожных перевозок удобнее FCA: логика та же, что у FOB, но передача происходит на складе или терминале, а не на борту судна.

CFR и CIF выглядят удобно, потому что продавец оплачивает доставку до вашего порта. Но ставку фрахта и перевозчика выбирает поставщик, а риск переходит к вам ещё в Китае.

DAP и DDP удобнее всего для покупателя, но с осторожностью относитесь к предложениям DDP от китайского поставщика: чтобы честно оплатить пошлины в ЕАЭС, он должен выступать декларантом на вашей таможне. Нередко под «DDP с доставкой до двери» скрывается обычное карго без документов на ввоз.

Как правильно записать условия поставки в контракте

Указывайте три вещи: сам термин, конкретное место и редакцию правил. Например: «FOB порт Нинбо, Инкотермс 2020». Одних букв «FOB» недостаточно: без места непонятно, где переходят риски, а без редакции могут применяться старые правила. Проверьте, чтобы условия поставки в контракте и в инвойсе совпадали.

Помните, что условия поставки влияют и на таможенные платежи. В таможенную стоимость товара в ЕАЭС включаются расходы на доставку до места ввоза, поэтому при FOB или EXW к цене товара для расчёта пошлин добавляется стоимость перевозки.

Как с этим помогает SinoOpt

Мы согласовываем с поставщиком условия поставки, которые выгодны именно вам, готовим контракт и инвойс, проводим оплату поставщику и организуем доставку и таможенное оформление. Вы получаете товар и полный пакет документов, а все нюансы Инкотермс остаются на нашей стороне.

Обсудить условия поставки

info@sinoopt.ru
+7 902 276 1616
+7 707 606 1688

База знаний